Ondanks de verscheidenheid aan typen waterstoftankstations, richt de reguliere constructie zich momenteel op twee hoofdtypen: stationair en op skid- gemonteerd. Deze twee soorten stations blinken uit in zowel veiligheid als economie.
Concreet bedragen de bouwkosten van een stationair waterstoftankstation met een capaciteit van 500 kg ongeveer 10 miljoen RMB, terwijl de bouwkosten van een op een skid{2}}-skid gemonteerd station met dezelfde capaciteit ongeveer 5 miljoen RMB bedragen.
Waterstoftankstations maken doorgaans gebruik van goedkopere-fossiele brandstoffen-afgeleide waterstof en industriële bij-bijproducten van waterstof. Rekening houdend met de transportkosten en winsten van waterstof bedraagt de prijs van waterstof die aan de fabriek wordt geleverd ongeveer 25-35 RMB/kg, wat nauw verband houdt met de lokale waterstofleveringscapaciteit.
Ervan uitgaande dat het tankstation 300 dagen per jaar in bedrijf is, met een bezettingsgraad van 100%, een jaarlijks waterstoftankvolume van 150 ton, een brutowinstmarge van ongeveer 15% en een tankpistoolprijs van ongeveer 45 RMB/kg, met als voorbeeld een volledig geladen zware vrachtwagen van 49 ton, wanneer de tankpistoolprijs 28 RMB/kg bedraagt, zijn de bedrijfskosten vergelijkbaar met die van een benzinevoertuig.
Gezien het subsidiebeleid in verschillende regio's, met een gemiddelde subsidie van 10-20 yuan/kg, zijn de kosten van het gebruik van zware vrachtwagens met waterstofbrandstofcellen na subsidies nog steeds hoger dan die van benzinevoertuigen.
